■チャクリキDAMPER 仏恥義理（ぶっちぎり） ヘルパー専用設計 12K～50K仕様
| 高価なチャクリキDAMPERを購入し、後々ヘルパースプリングを入れようとお考えのあなた。それは間違いかもしれません!! チャクリキDAMPERは低く出来る車高調の為、超ショートストローク仕様になっている場合があります。 その仕様にヘルパーを入れてしまうと底付き等起きてしまいます。 326POWERのチャクリキDAMPER仏恥義理は、ヘルパー専用設計。
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①ロングストロークショック
②専用減衰
車種/スプリングレート/ヘルパーの長さ/車高に合わせて一番適した仕様をセットアップいたします。
【F：50K→45K R：28K→20K】
ヘルパースプリングを組み込む場合、メインスプリング、ショックアブソーバー、ブラケット、カラー等、全てのパーツの寸法等を最適化して組付けします。その為、同じＫ数（仕様）でも全てパーツが同じとは限りません。1台1台、お客様の用途に合ったフルオーダーメイドの車高調が組上がります。
￥260.000-（本体価格）
■チャクリキDAMPER 仏恥義理 20K仕様組立例（お客様の依頼で2タイプ）
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①メインスプリングを短く（ヘルパースプリングを入れる為）
②ロアブラケットを長く（車高を上げる為）
③ショックのストロークを15ｍｍ長く（ヘルパースプリングを入れる為）
全長は15ｍｍ長くなりましたがH40ヘルパースプリングを組むことにより15ｍｍ下がりますので同じ長さになります。
①メインスプリングは長く（乗り心地重視）
②ロアブラケットを短く（車高が上がりにくくなります。）
③ストロークを20ｍｍ長く（ヘルパーを入れる為）
全長はストロークとショックケースが長くなり全体で40ｍｍ長くなります。Ｈ60ｍｍヘルパースプリングを組むことにより35ｍｍ下がりますので5ｍｍ全長が長くなりますが伸びる足になり乗り心地もよくなります。
■チャクリキＤＡＭＰＥＲ仏恥義理の一番の特長はヘルパースプリングと専用のショック。
| 適合車種 | TOYOTA86 /SUBARU BRZ |
| 基本スプリングバネレート | 各仕様による。（下記価格表参照） |
| アッパーマウント | FRONT：スライド調整式ピロ / REAR：固定式ピロ |
| ヘルパースプリング（リア） | チャクリキDAMPER仏恥義理にはチャラバネへルパースプリングとヘルパースプリング専用のショックアブソーバーを標準装備。 |
| 車高短設計 | チャクリキDAMPERは車高短設計。ブラケット、カラー、ロックシート等、各パーツを1から設計デザインしています。 |
| スプリング変更可 | ※F/Rレート下げ無料。 Rレート上げ/専用ショック変更 +￥15.000-（仕様により変更レート幅は異なります） |
| カラー選択可 | 当モデルはカラー変更可能商品です。ピロアッパーや、アッパーシート、ブラケット等アルミ部品のカラーが変更可能です。 ※ストラット車の為、フロントブラケットはブラックとなります。 |
| 減衰力26段調整 | 市街地・ワイディングに加えスポーツ・サーキットといった高速走行まで走行ステージに合わせた幅広いチューニングが可能です。 |
| 自社設計・自社組立 | チャクリキＤＡＭＰＥＲは自社組立。常時1万以上ストックしているパーツからユーザー様の使用状況を想定し、各パーツをアジャストさせます。 |
| ストラットロアブラケット （セミキャン or 鬼キャン） |
肉厚なスチール製ブラケットを採用。ストラット車のハンドリングに影響を及ぼす剛性不足に役立ちます。 高級カチオン電着塗装を施す事により、耐腐食性に優れネジの固着を防ぎます。 キャンバー調整プレートを入れ替える事によりキャンバー調整が可能です。 |
※アッパーマウントと、ブラケットでボディー限界までキャンバー角を付ける事が出来ますが、ボディー等に干渉します。
※ハイレート仕様の場合、各部に大きな負担がかかります。キャンバーを付ける際はピロの作用角（振り角）に注意しながらセッティングを行って下さい。破損の原因になります。
※ハイレート仕様の場合1Ｇでの沈み込みが少ない為、プリロードは絶対にかけないで下さい。
■LINE UP TOYOTA86/SUBARU BRZ
■同じK仕様でも購入カートで下記3種類の中から選べます。【カート内表記例➡24K仕様（低め）】
■仕様を選択した後、フロントレート下げ希望がある場合、フロントレート下げ希望のK数の欄に【●●K希望】と記入して下さい。
■仕様を選択した後、カラー希望がある場合、カラー希望がある場合の欄に【●●希望】と希望のカラーを記入して下さい。
■チャクリキDAMPER仏恥義理
スプリングのレートだけハイレートにすると、スプリングはレート分の仕事はしますがショックの減衰がスプリングレートに追従しなくて、乗り心地はよくないかもしれません。
スプリングのみならず、スプリングのレートに合わせ、ショックの寸法・ストローク・減衰力等全て、1000パターン以上の組み合わせの中から、理想的な減衰設定の物を選び組付け致します。『ぜひ、最適化したダンパーとの組み合わせによる違いを知って頂きたいです。』
※ハイレート仕様の場合、各部に大きな負担がかかります。キャンバーを付ける際はピロの作用角（振り角）に注意しながらセッティングを行って下さい。破損の原因になります。
※ハイレート仕様の場合1Ｇでの沈み込みが少ない為、プリロードは絶対にかけないで下さい。
■LINE UP TOYOTA86/SUBARU BRZ
■同じK仕様でも購入カートで下記3種類の中から選べます。【カート内表記例➡24K仕様（低め）】
| 普通 | |
| 低め | 低くはなる仕様で組付けしますが、上げ幅が少なくなり、乗り心地が若干損なわれます。 |
| 高め | 落ち幅が若干少なくなります、乗り心地重視の設定となります。 |
■仕様を選択した後、カラー希望がある場合、カラー希望がある場合の欄に【●●希望】と希望のカラーを記入して下さい。
■チャクリキDAMPER仏恥義理
スプリングのレートだけハイレートにすると、スプリングはレート分の仕事はしますがショックの減衰がスプリングレートに追従しなくて、乗り心地はよくないかもしれません。
スプリングのみならず、スプリングのレートに合わせ、ショックの寸法・ストローク・減衰力等全て、1000パターン以上の組み合わせの中から、理想的な減衰設定の物を選び組付け致します。『ぜひ、最適化したダンパーとの組み合わせによる違いを知って頂きたいです。』
326POWER 春口 満
