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86/BRZ 仏恥義理(ぶっちぎり) ヘルパー専用設計 20K~50K仕様【全身ピンク】


 
チャクリキDAMPER 仏恥義理 (ぶっちぎり) ヘルパー専用設計 20K~50K仕様 全身ピンク
後々ヘルパースプリングを入れようとお考えのあなた。それは間違いかもしれません!!
一般的な車高調にヘルパースプリングを入れると車種により、車高が下がる場合と上がる場合があり、また底付きを起こす可能性があります。車高が下がる場合でも上がる場合でもブラケット、スプリング、ショックの豊富なラインナップと在庫から、全てのパーツの寸法や減衰力特性を選び、車高が下がる設計でも上がる設計でも推奨の仕様で組付ける事が可能です。またショックのストロークを変更する事により、底付きも起こしません。

326POWERのチャクリキDAMPER仏恥義理は、ヘルパー専用設計。
 
①ロングストローク+専用減衰ショック ②メインスプリングの長さ変更    
③ロアブラケットの変更 ④各構成部品ごとの選択

スーパーアドバイザー春口 満が、仕様や用途を伝えて頂ければ全パーツの寸法や減衰力特性を最初から推奨の仕様を提案します。自分のスタイルにマッチングすること間違いありません。
 
減衰ダイヤルからスーパースラストシートまで全身ピンク。
TOYOTA86用でHP限定・数量限定で全身ピンクがDEBUT!!
こんな色、欲しかった方、しかもフロント上側360ベアリング・鬼キャンブラケット(ロックシート追加)が標準装備。仏恥義理のみからの登場。
一般的な車高調にヘルパースプリングを入れると車種により、車高が下がる場合と上がる場合があり、また底付きを起こす可能性があります。車高が下がる場合でも上がる場合でもブラケット、スプリング、ショックの豊富なラインナップと在庫から、全てのパーツの寸法や減衰力特性から、車高が下がる設計でも上がる設計でも推奨の仕様で組付ける事が可能です。またショックのストロークを変更する事により、底付きも起こしません。チャラい見た目とは裏腹に一般的な車高調からは想像できない程、独自の工夫が加えられた車高調です。
 
フロントには360ベアリング上側が標準装備。ストラット車の場合、構造上、スプリングの戻り音が出ます。
360ベアリング上用はベアリング付きのアッパーシートです。
通常ストローク時に起きるスプリングのねじれによって抵抗がありスムーズなストロークができません。その為、本来のスプリングの性能が発揮されませんが、360ベアリングを使用する事でストローク時に起きるスプリングのねじれ抵抗を軽減します。スムーズなストロークになりスプリングが軟らかく感じ、乗り心地が向上します。
360ベアリング上用だけでも効果はありますが下用を取り付けますとより効果が実感できます。OPTIONPから同時購入して頂けます。
スライド調整式ピロアッパーマウント標準装備
タイヤホイールのセッティングに不可欠なキャンバー調整ですが、製品は微調整が可能な無段階式のピロアッパーマウントを標準装備しています。(キャンバーはボディーのいっぱいまで付きます。)
通常、フロントブラケットはスチール製で通常だとブラックですが、ここもピンク。上下4段階キャンバー調整プレート標準装備+スライド調整ピロアッパーで鬼キャンからセミキャンまでセッティングが自由自在。激しい7スポーツ走行を想定し、ブラケットを上下で固定する為、ロックシートを追加。
リア固定式ピロアッパーマウント標準装備
アルミパーツ部分は勿論全てピンク仕上げ。
ほんのわずかな寸法違いで干渉を避けられたり、さらに車高を落せたり。そんな拘りに答えるべくロアブラケットの寸法違いも多数設定。
チャクリキDAMPER仏恥義理20K仕様
F:20K→16K レート下げ
R:10K→12K レート上げ(¥15.000UP)
¥237.000(税込¥260.700)
 
各部のスーパースラストシートに至るまで全てピンク。
スプリングにかかる抵抗・異音を軽減する重要なパーツです。
見えない所ですが王冠ロゴが入る拘りパーツです。
 仏恥義理の要、ヘルパースプリング・アルミカラーもピンク。
 カラードダストブーツもピンクとなります。

チャクリキDAMPER 仏恥義理(ぶっちぎり) ヘルパー専用設計 20K~50K仕様
適合車種 TOYOTA86 /SUBARU BRZ
基本スプリングバネレート 各仕様による。(下記価格表参照)
アッパーマウント FRONT:スライド調整式ピロ / REAR:固定式ピロ
360ベアリング標準装備 360ベアリング上用はベアリング付きのアッパーシートです。
通常ストローク時に起きるスプリングのねじれによって抵抗があり、スムーズなストロークができません。その為、本来のスプリングの性能が発揮されませんが、360ベアリングを使用する事でストローク時に起きるスプリングのねじれ抵抗を軽減します。スムーズなストロークになりスプリングが軟らかく感じ、乗り心地が向上します。
ヘルパースプリング
(リア)
チャクリキDAMPER仏恥義理にはチャラバネへルパースプリングとヘルパースプリング専用のショックアブソーバーを標準装備。
車高短設計  チャクリキDAMPERは車高短設計。
ブラケット、カラー、ロックシート等、各パーツを1から設計デザインしています。
スプリング変更可 ※F/Rレート下げ無料。
Rレート上げ/専用ショック変更 +¥15.000-(税込16.500)(仕様により変更レート幅は異なります)
減衰力26段調整  市街地・ワイディングに加えスポーツ・サーキットといった高速走行まで走行ステージに合わせた幅広いチューニングが可能です。
カラー 当モデルは全身ピンクとなります。
自社設計・自社組立  チャクリキDAMPERは自社組立。常時1万以上ストックしているパーツからユーザー様の使用状況を想定し、各パーツをアジャストさせます。
ストラットロアブラケット
(セミキャン or 鬼キャン)
肉厚なスチール製ブラケットを採用。ストラット車のハンドリングに影響を及ぼす剛性不足に役立ちます。
高級カチオン電着塗装を施す事により、耐腐食性に優れネジの固着を防ぎます。キャンバー調整プレートを入れ替える事によりキャンバー調整が可能です。
※アッパーマウントと、ブラケットでボディー限界までキャンバー角を付ける事が出来ますが、ボディー等に干渉します。
※ハイレート仕様の場合、各部に大きな負担がかかります。キャンバーを付ける際はピロの作用角(振り角)に注意しながらセッティングを行って下さい。破損の原因になります。
※ハイレート仕様の場合1Gでの沈み込みが少ない為、プリロードは絶対にかけないで下さい。


■LINE UP TOYOTA86/SUBARU BRZ


同じK仕様でも購入カートで下記3種類の中から選べます。【カート内表記例➡24K仕様(低め)】
普通  
低め 低くはなる仕様で組付けしますが、上げ幅が少なくなり、乗り心地が若干損なわれます。
高め 落ち幅が若干少なくなります、乗り心地重視の設定となります。
仕様を選択した後、フロントレー ト下げ希望がある場合、「フロント/リアレート下げ 希望のK数」の欄に【●●K希望】と記入して下さい。
 
チャクリキDAMPER仏恥義理 
スプリングのレートだけハイレートにすると、スプリングはレート分の仕事はしますがショックの減衰がスプリングレートに追従しなくて、乗り心地はよくないかもしれません。
スプリングのみならず、スプリングのレートに合わせ、ショックの寸法・ストローク・減衰力等全て、1000パターン以上の組み合わせの中から、理想的な減衰設定の物を選び組付け致します。ぜひ、最適化したダンパーとの組み合わせによる違いを知って頂きたいです。』

 
326POWER 春口 満
 

  • 86/BRZ 仏恥義理(ぶっちぎり) ヘルパー専用設計 20K~50K仕様【全身ピンク】

  • 販売価格

    222,000円(税抜) 282,000円(税抜) 244,200円(税込) 310,200円(税込)

  • stock

    在庫あり

  • 仕様

  • フロント/リア レート下げ希望のK数

  • 商品購入時、備考欄

  • 購入数

    セット

カートに入れる(大)
  •  ■GRADE UP(OPTION)
    360ベアリング下用(2ヶ) おススメ! ストラット車の場合、構造上、スプリングの戻り音が出ます。
    360ベアリング下用だけでも効果はありますが上用、下用を上下に取り付けますとより効果が実感できます。
    ¥15.000UP
    (税込16.500)
    リアレート上げ仕様(2本) スプリングレートを基準にショック側のバネレートも変更します。 ¥15.000UP
    (税込16.500)
    追加ヘルパースプリング仕様 スプリングのみならずスプリングのレートに合わせ、ショックの寸法・ストローク・減衰力等全て、1000パターン以上の組み合わせの中から、理想的な減衰設定の物を選び組付け致します。 ¥20.000UP
    (税込¥22.000)
    お急ぎ便 チャクリキDAMPERは受注後、自社組立(オーダーメイド)の為、通常納期、約2~3週間前後となっております。
    お急ぎ便・カラー指定便は約1週間前後で商品を発送致します。イベント等でお急ぎの方は是非、ご利用下さい。
    ¥6.000~UP
    (税込6.600)

    ■GRADE UP(OPTION)同時購入はコチラから↓
     
    リアスプリングレート/ショック変更(レートUP/レート上げ)
    マジバネ変更(メインスプリング)
    追加ヘルパー仕様
    お急ぎ便・色指定便


  • 86は車高調のみ装着だと、18インチ装着車輛で、リアフェンダーアーチがホイールのリムまで、キャンバー角等にもよりますが、約35mm前後の所までしか落ちません。
    ロアアームを組み車高調取り付け位置を下げる事により、車高調自体のパーツ選択を乗り心地が良くなる方向で選択し組み上げる事が可能になります。納得のローダウンを実現するには当社ロアアーム、番長コントロール リアロアアーム(40~50mmDOWN)がおススメ!


    画像クリックで、【番長コントロール】へ
     



    ■番長コントロール
    86に絶対的な低車高を求めるとロアアームは必須です。
    最優先で取り組んだのが高い強度の実現。特徴は、溶接のない一枚モノで作っているところと、必要な個所にリブを加えて補強している。またターンバックル式の調整部のロッドを太くして強化。ボディ側を上げる方向で角度をつける形状とする事で車高を下げやすくし、またアームを伸ばしたり車高調の取り付け部位置調整が出来るように取り付け穴を複数設けている。セッティングによってはデモカーのようにキャンバーを強調する仕様も可能。

    ➡番長コントロール





     
     

     

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実際とは異なる場合がございます。

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