■チャクリキDAMPER 仏恥義理（ぶっちぎり） ヘルパー専用設計 24K～100K仕様
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高価なチャクリキDAMPERを購入し、後々ヘルパースプリングを入れようとお考えのあなた。それは間違いかもしれません!!
チャクリキDAMPERは低く出来る車高調の為、超ショートストローク仕様になっている場合があります。 その仕様にヘルパーを入れてしまうと底付き等起きてしまいます。 326POWERのチャクリキDAMPER仏恥義理は、ヘルパー専用設計。
スーパーアドバイザー春口 満が、仕様や用途を伝えて頂ければ全パーツの寸法や減衰力特性を最初から推奨の仕様を提案します。自分のスタイルにマッチングすること間違いありません。 |
①ロングストロークショック
②専用減衰
車種/スプリングレート/ヘルパーの長さ/車高に合わせて一番適した仕様をセットアップいたします。
ヘルパースプリングを組み込む場合、メインスプリング、ショックアブソーバー、ブラケット、カラー等、全てのパーツの寸法等を最適化して組付けします。その為、同じＫ数（仕様）でも全てパーツが同じとは限りません。
1台1台、お客様の用途に合ったフルオーダーメイドの車高調が組上がります。
26段減衰力調整付。
市街地・ワインディングに加えスポーツ・サーキットといった高速走行まで走行ステージに合わせた幅広いチューニングが可能。
ひび割れ等を防ぎ、耐久性に優れる強化ウレタンブッシュを採用。
コーナリング中に、イン側の接地感が少ない！となった時にヘルパースプリングが入っていると、伸び側のストロークが増えるのでインリフトさせる事が無くなり、トラクションを稼ぐ効果があります。
| 適合車種 | MAJESTA（UZS186/URS206/GWS214/AWS215） |
| 基本スプリングバネレート | 各仕様による。（下記価格表参照） |
| アッパーマウント | FRONT：固定式ピロ / REAR：固定式ピロ |
| ヘルパースプリング（リア） | チャクリキDAMPER仏恥義理にはチャラバネへルパースプリングとヘルパースプリング専用のショックアブソーバーを標準装備。 |
| 車高短設計 | チャクリキDAMPERは車高短設計。 ブラケット、カラー、ロックシート等、各パーツを1から設計デザインしています。 |
| スプリング変更可 | ※F/Rレート下げ無料。 Rレート上げ/専用ショック変更 +￥15.000-（税込16.500）（仕様により変更レート幅は異なります） |
| スプリングカラー | スプリングカラーを4色からお選び頂けます。（ピンク・グリーン・ガンメタ・イエロー） ご指定がない場合は、当社で選びます。イエローはプロマックス製となります。 |
| カラー選択可 | 当モデルはカラー全7色より選択可能です。 |
| 減衰力26段調整 | 市街地・ワイディングに加えスポーツ・サーキットといった高速走行まで走行ステージに合わせた幅広いチューニングが可能です。 |
| 自社設計・自社組立 | チャクリキDAMPERは自社組立。 常時1万以上ストックしているパーツからユーザー様の使用状況を想定し、各パーツをアジャストさせます。 |
※ハイレート仕様の場合1Ｇでの沈み込みが少ない為、プリロードは絶対にかけないで下さい。
※エアサス車の場合でも、強度検討書は付属致しません。予めご了承下さい。
■LINE UP MAJESTA(UZS186/URS206/GWS214/AWS215)
■同じK数でも購入カートで下記3種類の中から選べます。【カート内表記例➡32K仕様（低め）】
■年式・車輛型式は必ず記入して下さい。
■仕様を選択した後、フロントレー ト下げ希望がある場合、「フロント/リアレート下げ 希望のK数」の欄に【●●K希望】と記入して下さい。
■仕様を選択した後、カラー希望が ある場合、「車高調カラー/スプリングカラー」の欄に 希望のカラーを記入して下さい。
■チャクリキDAMPER仏恥義理
スプリングのレートだけハイレートにすると、スプリングはレート分の仕事はしますがショックの減衰がスプリングレートに追従しなくて、乗り心地はよくないかもしれません。
スプリングのみならず、スプリングのレートに合わせ、ショックの寸法・ストローク・減衰力等全て、1000パターン以上の組み合わせの中から、理想的な減衰設定の物を選び組付け致します。『ぜひ、最適化したダンパーとの組み合わせによる違いを知って頂きたいです。』
※エアサス車の場合でも、強度検討書は付属致しません。予めご了承下さい。
■LINE UP MAJESTA(UZS186/URS206/GWS214/AWS215)
| 普通 | |
| 低め | 低くはなる仕様で組付けしますが、上げ幅が少なくなり、乗り心地が若干損なわれます。 |
| 高め | 落ち幅が若干少なくなります、乗り心地重視の設定となります。 |
■仕様を選択した後、フロントレー ト下げ希望がある場合、「フロント/リアレート下げ 希望のK数」の欄に【●●K希望】と記入して下さい。
■仕様を選択した後、カラー希望が ある場合、「車高調カラー/スプリングカラー」の欄に 希望のカラーを記入して下さい。
■チャクリキDAMPER仏恥義理
スプリングのレートだけハイレートにすると、スプリングはレート分の仕事はしますがショックの減衰がスプリングレートに追従しなくて、乗り心地はよくないかもしれません。
スプリングのみならず、スプリングのレートに合わせ、ショックの寸法・ストローク・減衰力等全て、1000パターン以上の組み合わせの中から、理想的な減衰設定の物を選び組付け致します。『ぜひ、最適化したダンパーとの組み合わせによる違いを知って頂きたいです。』
326POWER 春口 満
■チャクリキDAMPER 仏恥義理 組立例（お客様の依頼で2タイプ）
■こちらの仕様は 上げ幅を確保 したいと依頼
①メインスプリングを短く（ヘルパースプリングを入れる為）
②ロアブラケットを長く（車高を上げる為）
③ショックのストロークを15ｍｍ長く（ヘルパースプリングを入れる為）
②ロアブラケットを長く（車高を上げる為）
③ショックのストロークを15ｍｍ長く（ヘルパースプリングを入れる為）
全長は15ｍｍ長くなりましたがH40ヘルパースプリングを組むことにより15ｍｍ下がりますので同じ長さになります。
■こちらの仕様は 乗り心地重視の伸びる脚 と依頼
①メインスプリングは長く（乗り心地重視）
②ロアブラケットを短く（車高が上がりにくくなります。）
③ストロークを20ｍｍ長く（ヘルパーを入れる為）
②ロアブラケットを短く（車高が上がりにくくなります。）
③ストロークを20ｍｍ長く（ヘルパーを入れる為）
全長はストロークとショックケースが長くなり全体で40ｍｍ長くなります。
Ｈ60ｍｍヘルパースプリングを組むことにより35ｍｍ下がりますので5ｍｍ全長が長くなりますが伸びる足になり乗り心地もよくなります。
