■【GRS18#/20#/21#】用でヘルパー仕様のフラッグシップモデル【特別仕様】がDEBUT!!
見た目も中身も硬派な本気そのもの。
①前後スライド調整式ピロアッパーマウント
②前後360ベアリング上側装備
③リアヘルパースプリング仕様
④ロングストローク専用減衰ショック
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高価なチャクリキDAMPERを購入し、後々ヘルパースプリングを入れようとお考えのあなた。それは間違いかもしれません!!
チャクリキDAMPERは低く出来る車高調の為、超ショートストローク仕様になっている場合があります。 その仕様にヘルパーを入れてしまうと底付き等起きてしまいます。 326POWERのチャクリキDAMPER仏恥義理は、ヘルパー専用設計。
スーパーアドバイザー春口 満が、仕様や用途を伝えて頂ければ全パーツの寸法や減衰力特性を最初から推奨の仕様を提案します。自分のスタイルにマッチングすること間違いありません。 |
ヘルパースプリングを組み込む場合、メインスプリング、ショックアブソーバー、ブラケット、カラー等、全てのパーツの寸法等を最適化して組付けします。その為、同じＫ数（仕様）でも全てパーツが同じとは限りません。
1台1台、お客様の用途に合ったフルオーダーメイドの車高調が組上がります。
①ロングストロークショック
②専用減衰
スプリングレート/ヘルパーの長さ/車高に合わせて一番適した仕様をセットアップいたします。
チャクリキDAMPER仏恥義理の一番の特長はヘルパースプリングと専用のショック
コーナリング中に、イン側の接地感が少ない！となった時にヘルパースプリングが入っていると、伸び側のストロークが増えるのでインリフトさせる事が無くなり、トラクションを稼ぐ効果があります。
アッパーアームでキャンバーを付けた際、ナックルと車高調が干渉することがあります。スライド調整式ピロアッパーマウントを付けることでナックルと車高調のクリアランスを確保でき、セッティングの幅が広がります。
アッパーアームでキャンバーを付けた際、ホイールの内側と車高調のクリアランスを確保でき、セッティングの幅が広がります。
| 適合車種 | クラウン（GRS18#/20#/21#) |
| 基本スプリングバネレート | 各仕様による。（下記価格表参照）※45Kよりハイレート仕様ご希望の方は一度、お問い合わせ下さい。 |
| アッパーマウント | FRONT：調整式ピロ / REAR：調整式ピロ |
| アッパーシート | FRONT：360ベアリング / REAR：360ベアリング ストローク時に起きるスプリングのねじれ抵抗を軽減します。スムーズなストロークになり、乗り心地が向上します。 |
| ヘルパースプリング（リア） | チャクリキDAMPER仏恥義理にはチャラバネへルパースプリングとヘルパースプリング専用のショックアブソーバーを標準装備。 |
| 車高短設計 | チャクリキDAMPERは車高短設計。 ブラケット、カラー、ロックシート等、各パーツを1から設計デザインしています。 |
| スプリング変更可 | ※F/Rレート下げ無料。 Rレート上げ/専用ショック変更 +￥15.000-（税込16.500）（仕様により変更レート幅は異なります） |
| カラー | 当モデルはオレンジ/パープル/グリーン/スカイブルー/ブラック/レッド/ゴールド全7色より選択可能です。 |
| 減衰力26段調整 | 市街地・ワインディングに加えスポーツ・サーキットといった高速走行まで走行ステージに合わせた幅広いチューニングが可能です。 |
| 自社設計・自社組立 | チャクリキDAMPERは自社組立。 常時1万以上ストックしているパーツからユーザー様の使用状況を想定し、各パーツをアジャストさせます。 |
※ハイレート仕様の場合1Ｇでの沈み込みが少ない為、プリロードは絶対にかけないで下さい。
※カラー希望がある場合は、備考欄に希望のカラーを記入して下さい。（記入が無い場合はランダムとなります。）
■LINE UP クラウン（GRS18#/20#/21#)
■同じK仕様でも購入カート で下記3種類の中から選べます。【カート内表記例➡32K仕様（低め）】
■仕様を選択した後、フロントレー ト下げ希望がある場合、「フロント/リアレート下げ 希望のK数」の欄に【●●K希望】と記入して下さい。
■チャクリキDAMPER仏恥義理
スプリングのレートだけハイレートにすると、スプリングはレート分の仕事はしますがショックの減衰がスプリングレートに追従しなくて、乗り心地はよくないかもしれません。
スプリングのみならず、スプリングのレートに合わせ、ショックの寸法・ストローク・減衰力等全て、1000パターン以上の組み合わせの中から、理想的な減衰設定の物を選び組付け致します。『ぜひ、最適化したダンパーとの組み合わせによる違いを知って頂きたいです。』
※カラー希望がある場合は、備考欄に希望のカラーを記入して下さい。（記入が無い場合はランダムとなります。）
■LINE UP クラウン（GRS18#/20#/21#)
※45Kよりハイレート仕様ご希望の方は一度、お問い合わせ下さい。
| 普通 | |
| 低め | 低くはなる仕様で組付けしますが、上げ幅が少なくなり、乗り心地が若干損なわれま す。 |
| 高め | 落ち幅が若干少なくなります、乗り心地重視の設定となります。 |
■チャクリキDAMPER仏恥義理
スプリングのレートだけハイレートにすると、スプリングはレート分の仕事はしますがショックの減衰がスプリングレートに追従しなくて、乗り心地はよくないかもしれません。
スプリングのみならず、スプリングのレートに合わせ、ショックの寸法・ストローク・減衰力等全て、1000パターン以上の組み合わせの中から、理想的な減衰設定の物を選び組付け致します。『ぜひ、最適化したダンパーとの組み合わせによる違いを知って頂きたいです。』
326POWER 春口 満
